Les bandes jaunes auront tenu un peu plus d’un mois avant de disparaître. Mardi 16 juin 2020, des agents de la métropole de Lyon s’affairaient à effacer les tirets jaunes qui s’étiraient sur les côtés du pont de la Guillotière.
Dans le cadre de sa stratégie « d’urbanisme tactique » mise en place pour favoriser la pratique du vélo en ville pendant le déconfinement, le Grand Lyon a décidé de supprimer deux pistes cyclables temporaires car elles engendraient trop de bouchons. Explications.
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Deux voies vélos disparaissent…
« Après ces 5 semaines d’observation et d’analyses quotidiennes, nous sommes en mesure de tirer les premiers enseignements : sur les 23 pistes cyclables réalisées, 19 fonctionnent déjà très bien et peuvent être conservées telles quelles. Deux axes nécessitent des ajustements et deux autres doivent être suspendus », annonce la métropole dans un communiqué de presse.
Les deux pistes cyclables pointées du doigt sont celles du pont de la Guillotière et celle du sens sud-nord de l’avenue de Saxe. Le Grand Lyon estime qu’elles « génèrent trop de congestion ».
… à cause des bouchons
En effet, d’après les données récoltées par la métropole le temps de parcours des automobilistes entre la rue de la Barre et la place Gabriel Péri a bondi de 3 minutes depuis l’installation des voies cyclables éphémères. Toutefois, les « cyclistes pourront emprunter la bande cyclable existante qui sera pour sa part maintenue ».
L’autre voie cyclable qui s’est avérée créatrice de bouchons se trouve sur la rive gauche du Rhône. La métropole avait installé une piste sur l’axe sud-nord de l’avenue de Saxe. « Mais face aux stationnements en double-file insuffisamment verbalisés et à la fermeture de la trémie sous Perrache qui occasionne un fort report de trafic, le résultat était mitigé avec un temps de parcours augmenté de près de 50% pour les automobilistes, relate la métropole qui conseille aux cyclistes de se reporter sur la rue Garibaldi ou la piste des quais du Rhône.
La trémie coupable ?
La métropole l’évoque et en effet, l’une des raisons qui fait que des bouchons importants sont constatés dans ce secteur est la fermeture de la trémie n°6 de l’échangeur de Perrache. Cette dernière permet en général aux automobilistes de relier le pont Gallieni puis l’avenue Berthelot depuis la sortie du tunnel de Fourvière.
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Mais comme elle est fermée depuis le 4 juin 2020, les voitures doivent se reporter sur la M7 et le pont Pasteur ou alors les ponts des quais du Rhône (de la Guillotière ou de l’Université) pour rejoindre la rive gauche.
Inquiétudes et « réactivités face aux difficultés »
La suppression de ces voies n’a pas tardé à faire réagir l’association La Ville à Vélo et les internautes/cyclistes lyonnais. Ces derniers s’inquiètent que ces disparitions en appellent d’autres tandis que le nombre de vélo qui circulent dans la métropole explose. Des réactions auxquelles le président de la métropole David Kimelfeld a immédiatement répondu :
« Il n’est en aucun cas question de remettre en cause les aménagements. Seuls deux disparaissent, et c’est bien là l’objectif de l’urbanisme tactique : être réactifs en cas de difficultés. »
« D’autres voies vont voir le jour, pour arriver bientôt aux 80km programmés », a-t-il assuré sur Twitter.
En complément, la métropole a indiqué que deux autres aménagements (rue Dusquene et quai Charles de Gaulle) seront modifiés pour coller aux observations et améliorer la fluidité du trafic. A noter l’arrivée prochaine de nouvelles pistes cyclables éphémères notables comme celle du Val de Saône (14 kilomètres de Quincieux à Lyon 9ème ) ou de la rue Edouard Herriot (un couloir de trois mètres pour les vélos de Bellecour aux Terreaux).
