ZFE dans le Grand Lyon : Décines veut le métro jusqu'au stade et l'aéroport, l'OL est pour

La Zone à Faible Émissions va être étendue à l'est lyonnais notamment Décines. La maire LR de la commune réclame de nouveau l'extension du métro A jusqu'au stade et l'aéroport.

Le stade de l'OL est uniquement desservi par le tram. Des voix continuent de défendre le prolongement du métro A.
Le stade de l’OL est uniquement desservi par le tram. Des voix continuent de défendre le prolongement du métro A. (©Métropole Grand Lyon)
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Les écologistes ont déjà fait comprendre que les extensions du réseau de métro de Lyon ne sont plus à l’ordre du jour au profit du tram. Mais l’extension de la Zone à Faibles Émissions (ZFE) à une grande partie de l’est lyonnais relance le débat sur les déplacements.

Une mesure de restriction de la circulation des voitures les plus polluantes qui provoque la colère de la maire LR Laurence Fautra, qui se dit favorable à la ZFE mais demande des alternatives notamment l’extension de la ligne de métro A. Une option à ce stade toujours écartée par les élus écologistes du Grand Lyon…

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« Il faut le métro jusqu’au stade et l’aéroport »

« Il y a un gros problème sur le schéma des mobilités, il n’y a pas de métro, la concertation n’a abouti sur rien », déplore la maire de Décines, interrogée par actu Lyon. Sa commune avait largement soutenu l’option de prolongement du métro A de La Soie à Meyzieu. 

La maire de Décines défend la prolongation du métro  « jusqu’aux portes de l’aéroport Lyon Saint-Exupéry en passant par le stade et Décines ». Pour elle, il n’y a pas d’autres initiatives porteuses pour réduire l’usage de la voiture individuelle. Selon des chiffres du Sytral, 70% des trajets se font en voiture dans les zones non desservies par le métro.

On est pour les principes de la ZFE, on est pour améliorer la qualité de l’air, mais que met-on en face de ça ? Il faut être en capacité d’informer la population et mettre en place des aides. Mais elles sont ridicules : il faut contracter un prêt 0. Il faut déjà réussir à le contracter pour acheter un véhicule hybride ou électrique !

Laurence Fautra, maire LR de Décines-Charpieu

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Prolonger le métro jusqu’au stade, l’OL est pour

La maire de Décines considère que le prolongement du métro jusqu’au Groupama Stadium est une nécessité. Une position toujours partagée par l’Olympique Lyonnais qui ne commente pas l’extension de la ZFE à la commune de Décines où est installée l’OL Vallée. 

« Nous sommes toujours favorables à des projets de transports en commun sur l’ensemble de la métropole qui permettent de moins recourir à la voiture individuelle », assure le club contacté par actu Lyon. « On accueille très favorablement toute demande de Décines pour prolonger le métro A ». À l’époque de la concertation, l’OL avait invité ses supporters à donner leur avis.

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Selon le club de Ligue 1, le taux de remplissage d’une voiture qui se rend au Groupama Stadium pour les matchs est de 2,8 personnes par véhicule. « Un chiffre que l’on souhaite amplifier. Nous avons par exemple un partenariat avec StadiumGO qui permet de ne pas payer son parking quand on l’utilise » et qui incite au covoiturage.

Il y a aussi le tram T7 qui dessert toute l’année OL Vallée « qui peut toujours faire l’objet de plus de communication », reconnaît le club qui défend aussi ses parkings vélo et le recours à des stations Vélov’ éphémères lors de grands matchs ou concerts. 

Les navettes entre le centre de Lyon et le Groupama « sont gratuites » et financées par le club, aime rappeler l’OL qui va aussi cofinancer une passerelle piétons / vélos au-dessus de la rocade entre Décines et Meyzieu.

L’OL l’assure : « nous voulons faire en sorte que la future Arena de 16 000 places ne soit pas un aspirateur à voitures ».

Le métro A ne devrait pas être prolongé de sitôt malgré les souhaits de la maire de Décines soutenus par l'Olympique Lyonnais.
Le métro A ne devrait pas être prolongé de sitôt malgré les souhaits de la maire de Décines soutenus par l’Olympique Lyonnais. (©Nicolas Robin)

Un projet à 1,7 milliard remis au placard

Ce prolongement de ligne, qui pourrait compter 4 à 6 stations, est estimé à 1,7 milliard d’euros

Mais l’idée a été remise au placard, jugée trop coûteuse et pas prioritaire par rapport à d’autres projets de transports en commun. « L’est lyonnais est en plein boom et a besoin du métro », assure la maire de Décines. L’agence d’urbanisme UrbaLyon notait en effet une croissante importante de la population dans les communes concernées par l’extension de la ligne A, de +0,9% à près de 2% d’ici 2030. 

La Métropole de Lyon s’oriente plutôt vers le choix d’un renforcement de la ligne T3 de la Part-Dieu à Meyzieu. Le terminus de la Part-Dieu serait toutefois retiré de Part-Dieu Villette pour être installé de l’autre côté de la gare, peut-être à proximité de la ligne D du métro.

Des études sont en cours. Il n’est pas certain que cette option calme les demandes des défenseurs du métro…

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