Les contribuables ne paieront pas pour des trains en grève ». C’est le rappel à l’ordre sec de Laurent Wauquiez annoncé le 30 septembre dernier, refusant de régler à « la SNCF les trains qui n’ont pas circulé ». Le 4 octobre dernier, changement de ton en gare de la Part-Dieu, pour l’inauguration de la voie L. Le vice-président aux transports régional, Frédéric Aguilera, s’il assume le coup de gueule (« comme tout client, on a le droit d’avoir des exigences »), joue une partition plus douce, à base de « satisfecit, car les travaux programmés par SNCF Réseau avancent bien ».
Pas de mauvaise foi dans l’apparent grand écart, c’est juste « le jeu des négociations. Il peut y avoir des points de tension et de débat… », décrit Frédéric Aguilera. Car l’horizon, en bout de course, est bien d’aller vers le RER à la lyonnaise, son cadencement au quart d’heure et une billettique unique train-transports en commun.
Mais pour ça, il faut améliorer la ponctualité. Tout l’objet d’une convention qui lie déjà Région et SNCF via un système de bonus-malus. Le sujet d’une nouvelle convention, signée ce mercredi 5 octobre avec SNCF Réseau, le gérant de l’infrastructure. L’objectif est de maintenir à 2,5 % la proportion d’incidents liés au réseau, sous peine de pénalités allant jusqu’à 1,5 million d’euros. Mais celles-ci seraient alors reversées en tant qu’investissements projets. Actuellement, le ratio est de 2,3 à 2,4 %.
Le dialogue de sourds Région-Métropole enfin terminé ?
Et c’est aussi l’objet de cette voie L ainsi que de 32 chantiers régionaux à 340 millions d’euros. En quelques années, la ponctualité à la Part-Dieu a augmenté de 10 %. La douzième voie devrait permettre de gagner encore 8 points. « C’est un prérequis pour aller plus loin et augmenter les trains en circulation dans l’Etoile Ferroviaire Lyonnaise (EFL) », a admis Isabelle Delon, directrice adjointe clients et services chez SNCF Réseau.
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L’amélioration du dialogue entre Région et Métropole de Lyon est un autre pré-requis, cantonné pendant de longs mois au dialogue de sourds. La Région vient d’adresser une liste de propositions, notamment financières.
« Elles ne sont pas acceptables en l’état », pose le vice-président aux Transports pour la Métropole Jean-Charles Kohlhaas. « On a proposé de financer la moitié du renfort d’offre sur notre territoire mais il est hors de question qu’on achète des wagons pour les offrir à la Région. On est prêts a mettre de l’argent mais pour faire des choses en plus, pas pour que la Région se désengage de ses compétences », ajoute-t-il.
Haussement d’épaules de Frédéric Aguilera : « on gagnerait tous à ce que la négociation reste feutrée, plutôt que de négocier sur la place du marché ». Le préfet du Rhône Pascal Mailhos a annoncé une nouvelle concertation à l’automne sur l’Étoile ferroviaire lyonnaise (EFL), le nom officiel de l’ensemble des voies ferrées traversant Lyon.
